透水混凝土的生態(tài)效應(yīng)早在上世紀(jì)九十年代就已經(jīng)被人關(guān)注。當(dāng)時(shí)人們就有著非常高的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，他們希望能夠與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)發(fā)展，與生態(tài)環(huán)境和諧相處，人們想到了用道路鋪裝的方式解決水資源短缺的問(wèn)題，希望有一種工程材料在保證強(qiáng)度和耐久性的前提下，減少給環(huán)境帶來(lái)的負(fù)荷和不良影響，達(dá)到生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的目的。

　　透水性混凝土是用一種高強(qiáng)度的水泥漿把粗骨料膠結(jié)在一起，硬化后形成的一種蜂窩狀多孔結(jié)構(gòu)的材料。透水混凝土也叫“無(wú)砂混凝土”，主要是由于混凝土中沒(méi)有細(xì)骨料，而且水泥漿量小，僅能包裹粗骨料表面，不會(huì)填充所有石子的空隙，保證透水混凝土存在較多較大的孔隙，讓雨水能夠順利的流入。不要小看這孔隙，正是由于這些大孔的存在，使得透水混凝土表現(xiàn)出獨(dú)特的生態(tài)性能，成為景觀道路鋪裝的一場(chǎng)革命。

　　透水混凝土內(nèi)部的孔隙有一部分是單獨(dú)的還有一部分是連續(xù)的，這使得混凝土具有良好的透水性與透氣性。這種透水混凝土用于市政廣場(chǎng)，公園甬路和人行道地面鋪裝，與普通的水泥混凝土路面相比，這種透水性路面優(yōu)勢(shì)顯著。每當(dāng)下雨的時(shí)候，能夠使雨水迅速地滲入地表，還原成地下水，及時(shí)補(bǔ)充地下水資源，促進(jìn)水循環(huán)，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件，即使下大暴雨，也能順利的還原成地下水，據(jù)檢測(cè)，透水混凝土路面的排水效果比市政管道的排水效果還要好，這就有效的避免了，下暴雨的時(shí)候，下水管道承載不了那么大的壓力產(chǎn)生爆裂的現(xiàn)象。一般情況下，下雨過(guò)后，透水混凝土級(jí)配碎石層內(nèi)能夠貯存一定的水量，在對(duì)水起到過(guò)濾作用的同時(shí)，還能提高熱容量，在陽(yáng)光的照射下水就會(huì)蒸發(fā)，有利于調(diào)節(jié)城市地表局部空間的溫度和濕度，減輕城市“熱島現(xiàn)象”;透水混凝土具有很高的透水性，透水系數(shù)為1.7*10^-2cm/s,能最大程度的減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，控制城市暴雨徑流形成的路面積水、污水倒灌等災(zāi)害;開(kāi)車(chē)的人都知道，行駛在瀝青路面上，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，夜間的時(shí)候，積水的地方就會(huì)反光，刺的人的眼睛非常難受，很容易發(fā)生交通事故。透水混凝土的表面是凹凸不平的，有效的防止行駛車(chē)輛的打滑，透水混凝土路面不會(huì)積水，因此有效的防止路面反光，由于透水混凝土路面空隙的緣故，還能有效的吸收噪音，提高車(chē)輛、行人的通行舒適性與安全性。

　　透水混凝土路面有諸多優(yōu)點(diǎn)，目前這種材料已經(jīng)被歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)廣泛使用，將其用于公園、人行道、輕量級(jí)車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)以及各種體育場(chǎng)地，尤其是日本幾乎所有的路面用的都是這種景觀道路鋪裝材料。由于透水混凝土具有保護(hù)水資源和緩解城市熱島效應(yīng)的作用，近年來(lái)我國(guó)也加大了這方面的研究和應(yīng)用。透水混凝土路面鋪裝的性能主要控制指標(biāo)有強(qiáng)度、孔隙率、透水系數(shù)等，在粒徑相同時(shí)，透水混凝土的強(qiáng)度隨膠凝材用量的增加而提高，透水系數(shù)與孔隙率隨著膠凝材用量的增加而降低，透水混凝土路面的孔隙率宜為15%—25%之間。透水混凝土非常的靈活，可以根據(jù)設(shè)計(jì)需求，做出相應(yīng)的效果，例如不同粒徑的透水混凝土，透水率和透水效果都是有區(qū)別的。透水混凝土路面鋪裝看似簡(jiǎn)單，但做好不容易，只有掌握好透水混凝土的配合比才能最出最好的效果，確定最佳配合比又需要考慮到當(dāng)?shù)氐乃梁蜌夂虻纫蛩?，需要很多的?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此，做透水混凝土一定要選擇專(zhuān)業(yè)的公司，否則得不償失。